про экономичный гибрид, на котором хорошо ездить далеко вас обманули. так сказать городская легенда. Гибрид хорош только там, где режим поездки от одного красного светофора к другому. Стоит ему выехать на хайвей, и досвидания экономичность, все эти зелененькие хайвеные 45 миль на галлон в рекламе к реальности не имеют никакого отношения, и странно что ту же тойоту еще не засудили за недобросоветсную рекламу. Вероятно там у них где то есть мелким шрифтом что полученные результаты относятся к поездке на гибриде без кондиционера, с баком в котором всего один галлон бензина и с пассажиром не тяжелее 50 кило. При этом скорость движения не должна превышать 50 миль в час. Тогда конечно 45 миль на этом галлоне он проедет . Первые 25 на бензине, а потом 20 на акумуляторе .
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-11-08 03:08 pm (UTC)так сказать городская легенда. Гибрид хорош только там, где режим поездки от одного красного светофора к другому. Стоит ему выехать на хайвей, и досвидания экономичность, все эти зелененькие хайвеные 45 миль на галлон в рекламе к реальности не имеют никакого отношения, и странно что ту же тойоту еще не засудили за недобросоветсную рекламу. Вероятно там у них где то есть мелким шрифтом что полученные результаты относятся к поездке на гибриде без кондиционера, с баком в котором всего один галлон бензина и с пассажиром не тяжелее 50 кило. При этом скорость движения не должна превышать 50 миль в час. Тогда конечно 45 миль на этом галлоне он проедет . Первые 25 на бензине, а потом 20 на акумуляторе .