![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
В последнее время я часто встречаю обсуждения альтернативных источников энергии. Мифов в таких обсуждениях значительно больше, чем фактов. Не замахиваясь на все одновременно, напишу про биоэтанол aka этиловый спирт. Эта штуковина, в общем, находится на переферии моих интересов, но недавно пришлось просмотреть литературу после того, как редакция попросила расширить статью. Ограничусь только США, материалы – DOE, RFA, ревьюированные статьи, личные разговоры, статистика.
1. Утверждения «Этанол – чистое топливо, после него из трубы капает только вода» и «Этанол загрязняет хуже бензина» равным образом являются преувеличениями. (Поясню во второй части про смог и топливные добавки)
2. К неприятностям от сжигания топлива добавляются неприятности от производства этанола. Пахнет скажем прямо гадостно на милю вокруг, хотя с производством сахара или деревообрабатывающим комбинатом не сравнишь. Присвоил бы 5 баллов по 10-балльной шкале вонизма. Читал, что у крупнейших производителей были проблемы со стандартами эмиссий.
3. Производство биоэтанола поощряется на федеральном уровне, возвращая производителям примерно 53 цента на галлон этанола через tax credits и excise tax reduction. У штатов тоже есть программы поощрения. Это привело к бурному росту производства – на 25% за прошлый год. Особый взлет – у заводов по производству этанола (biorefineries). В настоящее время мощности позволяют производить 5.4*10^9 галлонов этанола в год. В процессе строительства заводы, более чем удваивающие мощности. В прошлом году на этанол в США было переработано 17% кукурузы, а также 25% сорго (в России из него делают веники).
4. Обратная сторона этого бурного роста – дорожает зерно. В начале года в Мексике были волнения, связываемые как раз с подорожанием кукурузы, связанным с альтернативными видами топлива. Повышение спроса на этанол также приводит к подорожанию сельскохозяйственных земель и распашке заброшенных земель с потенциально негативными последствиями для биоразнообразия.
5. Утверждения «кукуруза – плохо, вот switchgrass это здорово» являются по сути сравнением апельсинов с гамбургерами. Действительно, на лучших землях выращивание кукурузы дает 3500 литров этанола на гектар; switchgrass может дать в два раза больше. В настоящее время кукуруза является основным сырьем для производства биоэтанола в США, при этом перерабатывается только примерно 50% от сухой массы початков, остальное или не используется или продается как белковая кормовая добавка. Switchgrass ферментированием, как кукурузу, не переработаешь: сахаров и крахмала в ней нет, зато есть целлюлоза. Но если перерабатывать на этанол целлюлозу стеблей кукурузы, то получается тоже приличная добавка в выходе этанола и по производительности обе культуры примерно сравниваются. Приемущество switchgrass в том, что она требует меньше ресурсов для выращивания и считается «более экологичной». Кроме того, существуют и политические соображения: переработка пищи на бензин при том, что население развивающихся стран мрет от голода – повод для критики.
6. Переработки целлюлозы в этанол или сингаз – штука не новая и применялся во многих случаях в период нехватки бензина – например, во время WWII в Германии и Японии. Автомобиль с газогенератором тоже использует один из таких возможных процессов. Проблема в том, что пока не существует экономически выгодной технологии. Но исследования идут во всю, а нефть дорожает, так что проблема будет решена так или иначе в ближайшее время.
(продолжение следует)
1. Утверждения «Этанол – чистое топливо, после него из трубы капает только вода» и «Этанол загрязняет хуже бензина» равным образом являются преувеличениями. (Поясню во второй части про смог и топливные добавки)
2. К неприятностям от сжигания топлива добавляются неприятности от производства этанола. Пахнет скажем прямо гадостно на милю вокруг, хотя с производством сахара или деревообрабатывающим комбинатом не сравнишь. Присвоил бы 5 баллов по 10-балльной шкале вонизма. Читал, что у крупнейших производителей были проблемы со стандартами эмиссий.
3. Производство биоэтанола поощряется на федеральном уровне, возвращая производителям примерно 53 цента на галлон этанола через tax credits и excise tax reduction. У штатов тоже есть программы поощрения. Это привело к бурному росту производства – на 25% за прошлый год. Особый взлет – у заводов по производству этанола (biorefineries). В настоящее время мощности позволяют производить 5.4*10^9 галлонов этанола в год. В процессе строительства заводы, более чем удваивающие мощности. В прошлом году на этанол в США было переработано 17% кукурузы, а также 25% сорго (в России из него делают веники).
4. Обратная сторона этого бурного роста – дорожает зерно. В начале года в Мексике были волнения, связываемые как раз с подорожанием кукурузы, связанным с альтернативными видами топлива. Повышение спроса на этанол также приводит к подорожанию сельскохозяйственных земель и распашке заброшенных земель с потенциально негативными последствиями для биоразнообразия.
5. Утверждения «кукуруза – плохо, вот switchgrass это здорово» являются по сути сравнением апельсинов с гамбургерами. Действительно, на лучших землях выращивание кукурузы дает 3500 литров этанола на гектар; switchgrass может дать в два раза больше. В настоящее время кукуруза является основным сырьем для производства биоэтанола в США, при этом перерабатывается только примерно 50% от сухой массы початков, остальное или не используется или продается как белковая кормовая добавка. Switchgrass ферментированием, как кукурузу, не переработаешь: сахаров и крахмала в ней нет, зато есть целлюлоза. Но если перерабатывать на этанол целлюлозу стеблей кукурузы, то получается тоже приличная добавка в выходе этанола и по производительности обе культуры примерно сравниваются. Приемущество switchgrass в том, что она требует меньше ресурсов для выращивания и считается «более экологичной». Кроме того, существуют и политические соображения: переработка пищи на бензин при том, что население развивающихся стран мрет от голода – повод для критики.
6. Переработки целлюлозы в этанол или сингаз – штука не новая и применялся во многих случаях в период нехватки бензина – например, во время WWII в Германии и Японии. Автомобиль с газогенератором тоже использует один из таких возможных процессов. Проблема в том, что пока не существует экономически выгодной технологии. Но исследования идут во всю, а нефть дорожает, так что проблема будет решена так или иначе в ближайшее время.
(продолжение следует)
