Мне как-то сомнительно влияние уменьшения числа личных автомобилей (если оно действительно есть: до 2004-го есть стабильный рост): если число автомобилей на водителя составляет 1.2 в среднем (и 0.8 на человека, если брать в расчет все население) http://www.infoplease.com/ipa/A0908125.html , то существует значительный буфер, предохраняющий driving habits. Молодежь без автомобиля - это, пожалуй, да: сейчас молодые люди с образованием переезжают в город, тренд, противоположный существовавшему с 50-х. В городе автомобиль- обуза.
Но к нашему 50-тысячному городку эти тренды отношения не имеют. Без личного автомобиля жить здесь не то, чтобы невозможно, и даже не трудно - но очень скучно. И передвижение становится очень медленным.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-12-31 11:19 pm (UTC)Но к нашему 50-тысячному городку эти тренды отношения не имеют. Без личного автомобиля жить здесь не то, чтобы невозможно, и даже не трудно - но очень скучно. И передвижение становится очень медленным.