Зеленая экономика

[profpr]

Я когда-то писал про формулу Кайа (Kaya identity). Интересно, что потребление топлива в новых автомобилях за последние пять лет уменьшилось на 20% (17%, если считать в дурацких милях/галлон). Работают incentives, мода, или это бензин по $4? В любом случае, хороший признак.

Comments

[eednew.livejournal.com]

В том случае, когда мощность тяговых двигателей превосходит мощность зарядника, нет никакого смысла таскать с собой лишнюю сущность, ради которой придется еще и на заправку ездить. Легче заряжать заранее. Лет через пять характеристики электромобилей будут вполне на уровне не только в плане энергоэффективности, но и во всем остальном.

Не для нашего климата, правда.

[brmail]

ну посчитай теперь стоимость зарядки от розетки, если в розетке ее продают по 28.8 центов за киловат час

[eednew.livejournal.com]

5,76 баксов за зарядку типичной батареи. На электромобилях предыдущего поколения этого хватает на 150 км. То есть 3,84 бакса на сто км. На новых специально спроектированных должно быть получше.

[brmail]

20 киловат в батарее? на 150 километров в городе? И при этом ты еще не веришь, что дизель пятикиловатник справится ? Если батарей будут две, то он просто будет успевать зарядить вторую такую же батарею, пока разрядится первая, с учетос 25% времени стояния в пробках

[eednew.livejournal.com]

20 киловатт-часов. Для электромобиля не имеет значения, где. Он тупо проезжает, сколько зарядили, холостого хода практически нет. А рекуперация есть.

Я Вас поздравляю, Вы создали концепцию транспортного средства без достоинств. Снимаю шляпу. Постоянно тарахтит и чадит, как авто с ДВС, сложен и дорог в производстве и обслуживании, как гибрид, и очень ограничен в запасе хода и беспомощен на трассе, как электромобиль. И эксклюзив -- его нельзя оставить в закрытом помещении, поскольку он должен час-два пыхтеть, чтобы зарядиться на завтра. А экономия -- не больше 10%. Увеличение мощности второй силовой установки вчетверо почти ничего не сожрет, зато позволит включать ДВС только изредка. Но он опять же будет плох на хайвее и будет жрать больше электромобиля, за счет большей массы.

Кайф электромобиля в том, что там ничего лишнего и не надо уравновешивать моторный отсек. Они будут вдвое легче авто с ДВС. Через 5 лет будет запас в 250 км, для города вполне достаточно. А энергопотребление будет почти вдвое меньше. Значение имеет энергопотребление, а не мгновенный расход топлива.

[brmail]

ну ну. Можете себе поставить напоминалку с линком на этот обмен мнениями - через два года зайти и сверить наличие элетромобилей с таким пробегом и стоимость их зарядки дома из розетки. Посмотрим на ваши сплошные преемущества в виде эквивалента 10 баксов за галлон

[eednew.livejournal.com]

Ну посмотрите. В принципе, кратковременное понижение цены топлива без пропорционального понижения цены на электричество возможно (но не наоборот).

Но и в этом случае в тех специфических условиях, когда покупка электромобиля оправдана, стоимость пробега будет то на то.

А вообще долговременный тренд -- повышение стоимости энергии и всех типов энергоносителей. Но тут в общем пофиг, бензин и электричество параллельно расти будут.