Зеленая экономика

[profpr]

Я когда-то писал про формулу Кайа (Kaya identity). Интересно, что потребление топлива в новых автомобилях за последние пять лет уменьшилось на 20% (17%, если считать в дурацких милях/галлон). Работают incentives, мода, или это бензин по $4? В любом случае, хороший признак.

Comments

[eednew.livejournal.com]

Гибриды способны. Да и время зарядки электромобиля от специальной сети -- как раз полчаса. Тут вопрос в другом: сколько времени Вы стоите в пробках, где топливо расходуется исключительно на нагрев и загрязнение воздуха.

[profpr.livejournal.com]

Про гибрид вопросов нет. Чистый электромобиль? Самое совершенное здесь - стотысячедолларовый Тесла, наверное. За 30 мин его не заправить, и та же 1000-км поездка обернется парой часов заправки. Доступность лития - другая проблема. Не вижу, как на данном уровне развития технологии электромобиль станет конкурентоспособным.

[eednew.livejournal.com]

Он уже конкурентоспособен, в мягком климате. Но при условии стояния в пробках. В пробке Вы можете сжечь 100 на 100, в литрах на километр. А электромобиль израсходует ровно столько, сколько надо для перемещения.

[profpr.livejournal.com]

Тесла конкурентоспособен? У него цена порядка 100К. В год я проезжаю 10К миль, что мне обходится в $2000 при стоимости бензина $4/галлон. Даже предположив, что электричество бесплатно, что я меняю машину раз в 10 лет и что батарея столько времени прослужит, что страховка на машину стоимостью $20000 и $100K в одну стоимость и что дискаунт составит 0%, на Тесле я буду терять $6000 в год. В реальных условиях я буду терять минимум $15000 в год. Нет, ниши есть, но не более.

[eednew.livejournal.com]

Тесла -- это игрушка, как и любой спорткар. Его надо сравнивать с Вайпером, или чем-то таким.

Смарт уже выпускает массовый электромобиль. Правда, для рынка, где бензин стоит много больше, чем у нас. А вопрос в том, сколько лично Вы стоите в пробках, а не сколько проезжаете. Если не стоите -- к черту электромобили, стоите -- надо лучше считать.