![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Никаких обещенных углубленных досмотров во время последнего полета. Обычная рамка. Протесты сработали?
Я вот что еще думаю. В больших городах установить сканеры несложно. Но я живу в регионе, где каждый маленький городок тысяч на 5 населения имеет коммерческий аэропорт с одним полетом в сутки. И что, на эти 30-40 пассажиров в сутки поставят многомиллионное оборудование и будут держать отдельных госслужащих? А если так не сделать, то грош цена этой защите после первой же пересадки.
PS Независимого исследования безопасности сканеров тела не было; есть сомнения ученых. Установка имеющихся сканеров обошлась налогоплательщикам в $80 миллионов. Одна из фирм потратила $4 миллиона на лоббирование своей продукции, вторая - $0.3 миллиона.
no subject
Date: 2010-12-01 11:48 pm (UTC)no subject
Date: 2010-12-02 12:23 am (UTC)Опять же, я не являюсь пропонентом CBA, мне просто странно, почему, говоря о national security, правые, активно пропагандируя CBA, скажем, в климатических делах, столь же уверенно отвергают метод во всем, связаннoм с военной безопасностью.
no subject
Date: 2010-12-02 12:46 am (UTC)А со стороны cost в данном конкретном случае неизвестна не только величина, но даже и знак изменений в quality-adjusted life years вследствие облучения такими малымы дозами. Я серьезно, есть данные, намекающие, что такая добавочная доза только полезна.
А вот если добавить нагрузку на здоровье пассажиров и работников аэропортов, которые дает стресс и нервотрепка, связанные с задержками, процедурами, сбоями в работе нового оборудования и т. п., то тут можно будет высчитать реальный вред. Да только кто же будет такое считать: тут надо начинать с подсчета вреда от просмотра новостей и поездок в час пик.
no subject
Date: 2010-12-02 01:41 am (UTC)no subject
Date: 2010-12-02 01:56 am (UTC)